Dinamômetro de Rolo
A nossa mais nova aquisição finalmente chegou. O dinamômetro da J.J.J. Mecânica Ltda (Charger),
é capaz de fazer medição de potência, e simular uma carga constante para ajuste de mistura e curva
de avanço em motores automotivos.
Existem basicamente dois tipos de dinamômetro.
1) Dinamômetro de inércia.
Mede com uma carga constante (inércia, peso dos rolos) o tempo gasto para o motor acelerar da marcha
lenta a rotação de corte, e traça um gráfico de potencia e torque.
2) Dinamômetro de carga constante.
Mais utilizado para fazer ajuste em motores.
Por exemplo, você pode fixar a rotação em 3000 rpm e variar a carga de 0 a 100% (abertura da borboleta)
no caso de um motor aspirado, ou de 360mmHg a 0,5kg de pressão de turbo (motor turbo) e dessa maneira
ajustar a mistura e o ponto de ignição evitando assim a detonação e garantindo uma mistura perfeita para
as diferentes cargas em que o motor irá funcionar.
O nosso dinamômetro está capacitado a funcionar nas duas modalidades acima descrita, traçando gráficos de
potência e torque.
Estamos capacitados para medir mistura (UEGO com função para medir AFR de gasolina, álcool, GNV e Diesel),
analisar os quatro gases de motores (Co,Co2,O2 e HC), temperatura da descarga no total ou individual
(por cilindro), medidor de opacidade para motores diesel (opacimetro de fluxo parcial, quantidade de fumaça)
e ainda possuímos um sensor de detonação que pode ser instalado no motor que esta sendo ajustado no Dinamômetro.
Nota:
UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen - medidor universal para gases de descarga)
AFR (Air Fuel Ratio - Razão entre ar e combustível), quando falamos que um motor esta trabalhando dentro da
estequiometria do combustível usado, por exemplo, (gasolina) queremos dizer que todo o combustível fornecido
a esse motor foi consumido, ou seja, para cada 14,7 kg de ar (21% de Oxigênio, esta e a parte que vamos usar
para produzir a queima, o restante nitrogênio e gases nobres não participam da queima dentro do motor), foi
misturado a 1kg de gasolina, após a queima não sobrou nada de gasolina (combustível) ou oxigênio (carburante),
dizemos que o valor da razão ar combustível (AFR) e de 14,7: 1 por conseguinte o valor Lambda e igual a 1.
O uso do dinamômetro no nosso país ainda esta restrito a traçar curva de potencia.
Não consigo entender muito bem esse conceito, as pessoas me procuram para medir potencia dos seus carros;
quando eu argumento se eles não gostariam de saber como esta a mistura desse carro a maioria deles respondem
ao meu questionamento com outra pergunta, porque.
Tenho que explicar que um carro com a mistura muito pobre não ira gerar a sua potência máxima, assim como,
com a mistura muito rica irá haver um consumo excessivo de combustível é queda potencia.
Por exemplo, em um motor aspirado funcionando a gasolina e com uma taxa de compressão de 9,2 :1 podemos
usar as seguintes AFR.
Marcha lenta = 14,7 lambda = 1
Até 50% de carga 14,7 lamba = 1
Plena carga 13,2 lambda = 0,9 (mistura mais rica)
Do exposto acima podemos perceber que não basta medir apenas a potencia do motor, mais sim fazer algumas
outras medições e desse ponto partir para algumas correções se necessária.
Para que vocês possam entender como funciona um dinamômetro de rolo antes de iniciar um teste devemos fazer
alguns ajustes:
1) Marcha a ser usada durante o teste. Por exemplo, quarta, normalmente a relação dessa marcha e de
aproximadamente 1:1.
2) Valor de rotação para inicio de traçado dos gráficos. Por exemplo, num motor de rua a rotação de
partida e 1500rpm, já para um motor de corrida de 3000 em diante.
3) Já com o carro preso ao Dino rolar sobre o mesmo até atingir 3000rpm na marcha escolhida para
realizar o teste, normalmente a quarta, nesse ponto informar ao Dino através de um botão de toque
simples que o motor esta a 3000rpm. Dessa forma o Dino mede a velocidade que o carro esta andando
a 3000rpm e na marcha escolhida.Desse ponto em diante o mesmo só faz conta, por exemplo, se a 3000rpm
a velocidade e de 80km a 6000rpm será de 160km. Dessa forma o dinamômetro que não esta ligado ao motor
sabe qual a rotação na qual o motor esta rodando(em função da velocidade) e realiza o traçado do gráfico
de torque e potência.
Alguns mitos sobre o dinamômetro de rolo:
1) Mudar a roda (diâmetro do aro, pneu ou de ambos) altera o valor medido?
R: Não, todas as vezes que você alterar o conjunto (roda, pneu) ao realizar nova medição no Dino você
vai ter que ensinar ao mesmo o que representa 3000rpm na marcha usada para realizar as medições de potencia
e torque dessa forma ele automaticamente ira realizar as correções necessárias.
2) Usar outra marcha que não seja a quarta pode resultar em uma medida dúbia?
R: Da mesma forma que na resposta acima, isso só ocorre se não for feito um novo ajuste do Dino, informando
ao mesmo a velocidade da roda a 3000rpm.
Estamos aptos a realizar medições e ajuste em sistema de injeção eletrônica e gerar gráficos com curvas de
potência e torque em função da rotação do motor.
O Dinamômetro pode ser alugado por hora ou para teste, com ou sem instrumentação, faça contato por e-mail:
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ou nos telefones (21) 2592.3243 / (21) 3276.1733 para maiores informações.
